走進臺灣鐵路穀倉員林立庫
文/黃政葦
透過美都老師的幫忙，大家來到臺灣鐵路穀倉員林立庫參觀，這座歷史建築有350公尺高，從學校向東邊就可以直接看到了。從穀倉門口的沿革碑知道，1764年耗資3500萬元起造，1976年啟用，當時為了儲藏五穀雜糧，但只營運7年就被閒置了，原因是因為高速公路便捷，使得員林總源和泰山等沙拉油大廠商，後來都自設立庫不再租借，直到2003年登錄為歷史建築物。
這次熱心導覽的是當年搶救並認養的千高台文化協會理事長張健信，他介紹到員林穀倉是目前臺灣僅存最大的兩個鐵路穀倉之一，所以相當具有歷史意義。穀倉內部分東西側，各有9個主倉筒，每座主倉筒可儲存200公噸雜糧，總儲存雜糧量高達1萬公噸以上。
張理事長還提到當時穀倉設備是一流的，所有雜糧進出倉與翻倉全由電腦控制，所以只需兩名員工日夜管理即可。每年清倉時，因為需要工人進入狹窄的倉筒清理，十分高危險。
隨後我們跟著張理事長的腳步進穀倉內部，2010年因鐵路高架工程開始關門，所以沒人整理四處灰塵滿佈，大家小心翼翼，逐層聽講解相機照不停，能感受員林穀倉是我所見過最大型機器場。
走到頂倉最高層，從破舊的玻璃窗可遠眺員林週遭景物，以及行駛而過的高架火車，真是美極了，參訪的人哇不停呢！當下大家不斷說這座閒置的立體穀倉應該趕快活化再利用，一定可以成為員林新地標。
這次真是要謝謝張理事長專業解說，讓我們進一步對員林穀倉有所認識，多期待員林穀倉早日被活化利用，那將會是一件不錯的事情。
透過美都老師的幫忙，大家來到臺灣鐵路穀倉員林立庫參觀，這座歷史建築有350公尺高，從學校向東邊就可以直接看到了。從穀倉門口的沿革碑知道，1764年耗資3500萬元起造，1976年啟用，當時為了儲藏五穀雜糧，但只營運7年就被閒置了，原因是因為高速公路便捷，使得員林總源和泰山等沙拉油大廠商，後來都自設立庫不再租借，直到2003年登錄為歷史建築物。
這次熱心導覽的是當年搶救並認養的千高台文化協會理事長張健信，他介紹到員林穀倉是目前臺灣僅存最大的兩個鐵路穀倉之一，所以相當具有歷史意義。穀倉內部分東西側，各有9個主倉筒，每座主倉筒可儲存200公噸雜糧，總儲存雜糧量高達1萬公噸以上。
張理事長還提到當時穀倉設備是一流的，所有雜糧進出倉與翻倉全由電腦控制，所以只需兩名員工日夜管理即可。每年清倉時，因為需要工人進入狹窄的倉筒清理，十分高危險。
隨後我們跟著張理事長的腳步進穀倉內部，2010年因鐵路高架工程開始關門，所以沒人整理四處灰塵滿佈，大家小心翼翼，逐層聽講解相機照不停，能感受員林穀倉是我所見過最大型機器場。
走到頂倉最高層，從破舊的玻璃窗可遠眺員林週遭景物，以及行駛而過的高架火車，真是美極了，參訪的人哇不停呢！當下大家不斷說這座閒置的立體穀倉應該趕快活化再利用，一定可以成為員林新地標。
這次真是要謝謝張理事長專業解說，讓我們進一步對員林穀倉有所認識，多期待員林穀倉早日被活化利用，那將會是一件不錯的事情。
文/湯宇婕
在學校東面的鐵軌旁，有一座龐大的灰色城堡，城堡上寫著大大的字「鐵路穀倉」。那天噹噹噹一下課，靜修鐵道先鋒隊就跟著張叔叔進入神秘的鐵路穀倉。張叔叔熱心解說鐵路穀倉，1976年9月23日完工，工程耗資2700萬元，但後因中山高速公路通車後，7年後立庫便停止營運。
2003年6月10日登錄為彰化縣歷史建築。全長58公尺，寛12.8公尺，高34.3公尺，共有8層樓設計，但相當於一般房子的11層樓高。每座主倉內徑6公尺長，為兩兩一對圓柱狀主倉，共有18座。每四座主倉就會有一座副倉，每個主倉容量可裝120公噸的雜糧，總共可收藏10500噸……。
我們邊聽張叔叔解說，邊記筆記，接著進去穀倉內部一層一層參觀，我發現裡面的大機器雖然顯得老舊，但築物卻相當堅固，說話時還會有回音呢！我們站在35公尺高的頂倉破掉的玻璃窗，遠眺高架鐵路在腳下飛奔而過，也向西跟靜修國小我們603教室的同學招手，直到聽到學校的鐘聲，大家才依依不捨地回到學校。很感謝大家這麼努力把這麼好的鐵路穀倉留下來，成為我們靜修國小最有歷史文化資產價值的好鄰居。
在學校東面的鐵軌旁，有一座龐大的灰色城堡，城堡上寫著大大的字「鐵路穀倉」。那天噹噹噹一下課，靜修鐵道先鋒隊就跟著張叔叔進入神秘的鐵路穀倉。張叔叔熱心解說鐵路穀倉，1976年9月23日完工，工程耗資2700萬元，但後因中山高速公路通車後，7年後立庫便停止營運。
2003年6月10日登錄為彰化縣歷史建築。全長58公尺，寛12.8公尺，高34.3公尺，共有8層樓設計，但相當於一般房子的11層樓高。每座主倉內徑6公尺長，為兩兩一對圓柱狀主倉，共有18座。每四座主倉就會有一座副倉，每個主倉容量可裝120公噸的雜糧，總共可收藏10500噸……。
我們邊聽張叔叔解說，邊記筆記，接著進去穀倉內部一層一層參觀，我發現裡面的大機器雖然顯得老舊，但築物卻相當堅固，說話時還會有回音呢！我們站在35公尺高的頂倉破掉的玻璃窗，遠眺高架鐵路在腳下飛奔而過，也向西跟靜修國小我們603教室的同學招手，直到聽到學校的鐘聲，大家才依依不捨地回到學校。很感謝大家這麼努力把這麼好的鐵路穀倉留下來，成為我們靜修國小最有歷史文化資產價值的好鄰居。
文/郭芯伃
經過邱老師費心聯絡，這次特請千高台文化協會理事長張健信來解說，他要帶我們進到已有四、五年沒人進去的員林穀倉參觀，讓我們高興又有點緊張。
穀倉的最高點是8樓，但張理事長說350公尺高相當民宅的11樓高哦！早年臺灣本來有很多穀倉，但近年陸陸續續拆掉了，原本員林穀倉也曾因鐵路高架化設計差點被拆除，但因像邱老師這樣熱心的地方文史專家，以及張理事長這樣熱心的地方人士等，大家以起來搶救呼籲保留，才在2003年成功登錄為歷史建築，逃過一劫的員林立庫，今日才能矗立在後代子孫的眼前。
進到穀倉裡面，有些黑漆漆的，空氣也不太流通，靜修鐵道先鋒隊緊跟隨張理事長，深怕一個不小心就跟大家走散了。我看到穀倉裡每一層樓都還保留著以前的大機器，卻都蓋上一層層厚厚的灰塵，實在很可惜。張老師也說員林鐵路穀倉是被保留了，但目標是如何把穀倉再活化？希望未來有一天能看到穀倉嶄新的面貌。
張老師說穀倉約35米高，沒有地下室，當時只運作7年左右就閒置了，穀倉可裝120噸雜糧，蓋得十分堅固，即使經歷像921那樣7.3級大地震也都毫髮無傷。
鐵路穀倉閒置後就沒人在管理，變得跟廢墟一樣，知道穀倉歷史後，不禁讓人感到可惜，如果能夠再次活化，一定可以帶動員林觀光，吸引更多人前來參觀，了解員林鐵路不會因為高架化，就遺忘鐵路穀倉的文化歷史價值。請大家一起同心協力，積極奔走才能讓員林鐵路穀倉重新活起來，以嶄新的面貌呈現在大家面前。
經過邱老師費心聯絡，這次特請千高台文化協會理事長張健信來解說，他要帶我們進到已有四、五年沒人進去的員林穀倉參觀，讓我們高興又有點緊張。
穀倉的最高點是8樓，但張理事長說350公尺高相當民宅的11樓高哦！早年臺灣本來有很多穀倉，但近年陸陸續續拆掉了，原本員林穀倉也曾因鐵路高架化設計差點被拆除，但因像邱老師這樣熱心的地方文史專家，以及張理事長這樣熱心的地方人士等，大家以起來搶救呼籲保留，才在2003年成功登錄為歷史建築，逃過一劫的員林立庫，今日才能矗立在後代子孫的眼前。
進到穀倉裡面，有些黑漆漆的，空氣也不太流通，靜修鐵道先鋒隊緊跟隨張理事長，深怕一個不小心就跟大家走散了。我看到穀倉裡每一層樓都還保留著以前的大機器，卻都蓋上一層層厚厚的灰塵，實在很可惜。張老師也說員林鐵路穀倉是被保留了，但目標是如何把穀倉再活化？希望未來有一天能看到穀倉嶄新的面貌。
張老師說穀倉約35米高，沒有地下室，當時只運作7年左右就閒置了，穀倉可裝120噸雜糧，蓋得十分堅固，即使經歷像921那樣7.3級大地震也都毫髮無傷。
鐵路穀倉閒置後就沒人在管理，變得跟廢墟一樣，知道穀倉歷史後，不禁讓人感到可惜，如果能夠再次活化，一定可以帶動員林觀光，吸引更多人前來參觀，了解員林鐵路不會因為高架化，就遺忘鐵路穀倉的文化歷史價值。請大家一起同心協力，積極奔走才能讓員林鐵路穀倉重新活起來，以嶄新的面貌呈現在大家面前。
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