與員林高架鐵路幕後英雄有約
訪問鐵改局中工處張文貴處長
訪問鐵改局中工處張文貴處長
文/黃政葦
那天下午學校二樓會議室，走進來一群員林高架鐵路幕後英雄，有鐵改局中工處許處長、任科長、林段長、何段長、特助等人，最佳男主角許文貴處長坐在前方接受靜修鐵道先鋒隊訪談。
剛開始我有些緊張，擔心處長會不會講太專業而聽不懂，但是在大學兼課的處長談笑風生，還舉簡單的例子讓我們一下就明白了。原來員林能成為中部第一個高架化鐵路城鎮，是因為員林是全國人口數最多的第一大鎮，而且高架鐵道工程施工里程數較短，所以被列為首選。
員林向來有嚴重的土壤液化問題，因此工程人員特別在做高架橋基樁下功夫，來克服這個問題，施工技術需達到精準不能有誤差，這次員林高架鐵路全靠臺灣人發揮團隊精神，才能順利完成通車。
另外，大家所關心的文物保留部份，有關歷史建築鐵路穀倉的保留也費了一番功夫。當時除了協調附近陶淵明住家，還特地在設置臨時軌時做了15度調整，避開立體穀倉被拆除，方能順利完整保存下來…。
陸續完工後，還有一個陸橋(莒光陸橋)、三個平交道(北勢路、靜修路、惠來街)以及五個地下道(雙平、南昌、員鹿路、惠來、民生)要逐一拆除，加上新設立的員林大道打通，以及拆除臨時軌、臨時月臺、舊車站等種種工程，仍需努力。
一旦完工後，屆時原有設置平交道所帶來的交通擁塞、空氣汅染以及交通事故都會大大減少；而且高架後原有地下道旁的土地價值也會增值；高架後可活用底下空間拿來蓋停車場、夜市、玉市、文化館…等等，提昇員林交通便利性以及商業發展。
另外，處長還談到一點令我印象非常深刻，那就是他下令從102年起，每逢初一、十五工地土地祭拜改用民生用品，再將這些民生用品轉贈送給有需要的弱勢團體，一聽完張處長談到做公益這件事，讓我不免要給他按個讚，原來處長除了對工程施工細心及用心外，還相當有愛心呢！
最後處長分享他的成長歷程，他是自己一步一腳印靠著自己的實力一路從臨時工、技術員…歷經30年才做到中工處處長這個位子，所以勉勵大家做人要實實在在，把自己的基礎本能扎實的學好，未來成功就一定會屬於你，處長的這一席話讓我受益良多。
那天下午學校二樓會議室，走進來一群員林高架鐵路幕後英雄，有鐵改局中工處許處長、任科長、林段長、何段長、特助等人，最佳男主角許文貴處長坐在前方接受靜修鐵道先鋒隊訪談。
剛開始我有些緊張，擔心處長會不會講太專業而聽不懂，但是在大學兼課的處長談笑風生，還舉簡單的例子讓我們一下就明白了。原來員林能成為中部第一個高架化鐵路城鎮，是因為員林是全國人口數最多的第一大鎮，而且高架鐵道工程施工里程數較短，所以被列為首選。
員林向來有嚴重的土壤液化問題，因此工程人員特別在做高架橋基樁下功夫，來克服這個問題，施工技術需達到精準不能有誤差，這次員林高架鐵路全靠臺灣人發揮團隊精神，才能順利完成通車。
另外，大家所關心的文物保留部份，有關歷史建築鐵路穀倉的保留也費了一番功夫。當時除了協調附近陶淵明住家，還特地在設置臨時軌時做了15度調整，避開立體穀倉被拆除，方能順利完整保存下來…。
陸續完工後，還有一個陸橋(莒光陸橋)、三個平交道(北勢路、靜修路、惠來街)以及五個地下道(雙平、南昌、員鹿路、惠來、民生)要逐一拆除，加上新設立的員林大道打通，以及拆除臨時軌、臨時月臺、舊車站等種種工程，仍需努力。
一旦完工後，屆時原有設置平交道所帶來的交通擁塞、空氣汅染以及交通事故都會大大減少；而且高架後原有地下道旁的土地價值也會增值；高架後可活用底下空間拿來蓋停車場、夜市、玉市、文化館…等等，提昇員林交通便利性以及商業發展。
另外，處長還談到一點令我印象非常深刻，那就是他下令從102年起，每逢初一、十五工地土地祭拜改用民生用品，再將這些民生用品轉贈送給有需要的弱勢團體，一聽完張處長談到做公益這件事，讓我不免要給他按個讚，原來處長除了對工程施工細心及用心外，還相當有愛心呢！
最後處長分享他的成長歷程，他是自己一步一腳印靠著自己的實力一路從臨時工、技術員…歷經30年才做到中工處處長這個位子，所以勉勵大家做人要實實在在，把自己的基礎本能扎實的學好，未來成功就一定會屬於你，處長的這一席話讓我受益良多。
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