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訪談員林車站站長張武宋記要
圖文/靜修鐵道先鋒隊 2014.11.20 站長一邊解說，我們一邊提問訪談，原本先備的9個問題都一一提問，但提到糖鐵與南員林站的問題，由於非員林車站轄區，所以張站長並未做回應。以下是整理訪談張站長的摘要內容: Q1.您如何成為站長？服務經歷為何? 張武宋先生於1980年通過鐵路局特考入局服務，服務年資35年。張站長提起台灣鐵路局特考分高員級、員級、佐級、士級等4個階段的內部升等考試，張站長即從最初階的基層做起，他回憶起初在烏日車站工作，因鄰近烏日啤酒廠，整個烏日站貨運運輸量很大，他自嘲當時他負責的工作是「提大筆的」，一開始眾人面面相覷不懂何意?站長笑說是拿大掃帚負責掃地的啦!站長幽默的比喻引來一陣笑聲。 |
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訪 談 感 想 進入鐵路局工作其實十分辛勞，想要往上爬，得累積火車營運實務經驗，還得是考試高手，專科畢業的張站長在當時已算是高學歷的了，為了增加歷練機會，得突破各階段的升等考試。張站長談笑風生細數30年來南北數度調遷，隨鐵路車站而居早已成為習慣了。直到2010年終於返回家鄉員林擔任站長，也承擔高架化後期改建階段的重責大任。
Q2員林車站的員工配置分成那些部門?成員約多少?
臺鐵鐵路局將車站分成特等站、一等站、招呼站、簡易站、招呼站等，就員林車站而言，屬於一等站。目前站內編制人員不到30名，設站長室站長1名，負責員林站整體營運服務，順行的大村簡易站、逆行的永靖招呼站，均屬員林站管轄。行車室副站長3名，主要工作地點在島式月台上的行車控制室，控管、審核整個列車進出站的資訊系統。另外還有售票房10名、剪收票房5名、行李房3名、總務室2名、大村站務員3名。
Q3鐵路高架化過程中最大的難關是什麼?
張站長一聽到這個問題，立即笑著說:「最大的難題就是有處理不完的旅客投訴。」因應員林鐵路高架化工程期間，原來車站配置兩個島式月台四條軌道，2008年9月1日舉行高架工程動土典禮後，10月21日就動工改建，僅剩軌道兩條、月台一座，區分為東正線和西正線。直到2010年11月切換做臨時軌道與臨時月台。哎呀！回顧來時路，從2008年到2014年鐵路高架工程期間，員林車站站內交通可說是黑暗期，改建施工漫長6年當中，先後封閉跨站天橋，後站僅剩前站出入口，增加旅客到站的不便性；前往月台候車的通道及樓梯又陡又窄，且無任何電梯、手扶梯，提著大小行李的民眾抱怨連連，遇到乘坐輪椅的身障人士時，我們有提供橫跨軌道的便道可通行，但施工期呈現的緊張與不便，凸顯出站內環境的不友善；偶爾有些激動又不顧自身安危的旅客，橫稱直撞想直接闖越軌道上月台登車，站務人員為他心驚膽戰，又不能大聲喝斥他，還得為他進行安全宣導及情緒安撫。共體時艱大不易，現在高架化車站正式啟用了，大家可以揮別夢魘了。
Q2員林車站的員工配置分成那些部門?成員約多少?
臺鐵鐵路局將車站分成特等站、一等站、招呼站、簡易站、招呼站等，就員林車站而言，屬於一等站。目前站內編制人員不到30名，設站長室站長1名，負責員林站整體營運服務，順行的大村簡易站、逆行的永靖招呼站，均屬員林站管轄。行車室副站長3名，主要工作地點在島式月台上的行車控制室，控管、審核整個列車進出站的資訊系統。另外還有售票房10名、剪收票房5名、行李房3名、總務室2名、大村站務員3名。
Q3鐵路高架化過程中最大的難關是什麼?
張站長一聽到這個問題，立即笑著說:「最大的難題就是有處理不完的旅客投訴。」因應員林鐵路高架化工程期間，原來車站配置兩個島式月台四條軌道，2008年9月1日舉行高架工程動土典禮後，10月21日就動工改建，僅剩軌道兩條、月台一座，區分為東正線和西正線。直到2010年11月切換做臨時軌道與臨時月台。哎呀！回顧來時路，從2008年到2014年鐵路高架工程期間，員林車站站內交通可說是黑暗期，改建施工漫長6年當中，先後封閉跨站天橋，後站僅剩前站出入口，增加旅客到站的不便性；前往月台候車的通道及樓梯又陡又窄，且無任何電梯、手扶梯，提著大小行李的民眾抱怨連連，遇到乘坐輪椅的身障人士時，我們有提供橫跨軌道的便道可通行，但施工期呈現的緊張與不便，凸顯出站內環境的不友善；偶爾有些激動又不顧自身安危的旅客，橫稱直撞想直接闖越軌道上月台登車，站務人員為他心驚膽戰，又不能大聲喝斥他，還得為他進行安全宣導及情緒安撫。共體時艱大不易，現在高架化車站正式啟用了，大家可以揮別夢魘了。
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Q4鐵路高架化後預期最大的改變是什麼?
員林鎮內原有北勢、靜修、惠來等3個平交道，5個地下道，火車穿越熱鬧市區的頻率很高，平面交通總在平交道口呈現癱瘓狀況，且橫陳的鐵路與鐵路圍籬硬生生地將員林鎮區分為東西兩區塊，造成生活機能的阻礙與資源的分配不均。如今，鐵路高架化了，平面交通不會再有停等火車噹噹噹呼嘯而過的困境，員林市區東西方連成一氣，生活定會更便利。
Q5鐵路高架化後高架橋下方的空地使用有何規畫?如何讓民眾提供建議?
鐵路高架化下方的空間地目屬於鐵路局，規畫核可則由縣政府與鎮公所努力中，目前已招標出去分4區規畫中。其中預定東西入口站前廣場商圈(店家及營運均為外包，鐵路局無權干涉)及停車場(站外停車場設置接駁專車及youbike)。還有鐵路高架橋下北面的歷史建築鐵路穀倉區，往北的雙平段可能配合果菜市場需求，設置停車場，方便鎮民購物及攤商營業；部分高架化路段下方會規劃為社區活動與休閒場地。至於南面惠來段還在規畫中。
Q6員林車站以「戀愛車站」為設計理念?有哪些相關的布置設施?
員林高架車站一樓大廳地板上的立體火車圖騰「迎向希望」，東面圓夢樹與大幅壁畫，都與「戀愛車站」為設計主軸出發，還有二樓的大型蜜餞裝置藝術，也都有相同的設計理念。
哇！張站長深入淺出解說，靜修鐵道先鋒隊方才明白，原來員林車站改建工程是由交通部鐵路改建局負責，員林車站負責營運，果真術業有專攻，讓人又上了一課了。
Q&A有獎問答時間
服務30餘年的張站長果真是導覽專家，在介紹完整的車站後，站長為我們進行了Q&A的測試，看看我們剛剛有沒有認真聽講，站長還準備小禮物送我們喔!本次參訪增廣許多見聞外，也有滿滿的收穫喔!現在換我們考考你知道這些常識嗎?(答案也在網頁中喔!!)
1. 臺鐵列車軌距是多少?
2. 闖越平交道罰多少錢?
3. 未買票及入站乘坐的旅客會被加收幾成補票的手續費?
4. 當車子受困於平交道時自救的物品及三步驟是什麼?
5. 請說出員林車站停靠的車種有哪些?
6. 鐵軌上方電汽化高壓電纜線是多少伏特?
7. 員林車站高架軌道的特色是什麼?
8. 員林車站的公共藝術是以什麼理念為主軸?
9. 為什麼鐵路局會嚴禁旅客攜帶氣球入站?
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結語:
當我們問起員林站內有無企業回饋或公益設施的計畫時，站長笑而不答。再問到針對這些拆除下來的軌道、枕木及許多的舊文物資料圖表會如何處理時？站長表示，軌道枕木等均屬公有財產需一筆一筆點清繳回核銷，拆除下來的堪用廢料運载到社頭車站存放，其他不列入財產的文物簿本等耗材，多半已經老舊或部分損毀，加上幾度拆遷過程中，多半直接處理或資源回收…。站長聽出我們對想維護這些老文物的用心，答應讓我們這兩天再來踏查尋寶，以員林鐵路社區學校自許的靜修一份子，當然十分希望能為保留些員林車站110年來的發展變遷故事，留下一點點員林人歸鄉的共同記憶，也許透過我們的努力，不久的將來，或許「員鐵靜修站」真的可能成立，讓百年的員林鐵道足跡重現學校與社區。
當我們問起員林站內有無企業回饋或公益設施的計畫時，站長笑而不答。再問到針對這些拆除下來的軌道、枕木及許多的舊文物資料圖表會如何處理時？站長表示，軌道枕木等均屬公有財產需一筆一筆點清繳回核銷，拆除下來的堪用廢料運载到社頭車站存放，其他不列入財產的文物簿本等耗材，多半已經老舊或部分損毀，加上幾度拆遷過程中，多半直接處理或資源回收…。站長聽出我們對想維護這些老文物的用心，答應讓我們這兩天再來踏查尋寶，以員林鐵路社區學校自許的靜修一份子，當然十分希望能為保留些員林車站110年來的發展變遷故事，留下一點點員林人歸鄉的共同記憶，也許透過我們的努力，不久的將來，或許「員鐵靜修站」真的可能成立，讓百年的員林鐵道足跡重現學校與社區。