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扇形車庫和福井便當
圖文/靜修鐵道先鋒隊 2015.1.8 結束了在彰化站文史室的導覽，在半線鐵道文史工作室馬昌宏老師的帶領下，我們走便道到彰化扇形車庫參觀。便道依靠在整個彰化車站的外圍，可以清楚的看到彰化站占地廣闊，也看到全台僅存的大型加媒台設施，錯綜複雜的軌道上有各式列車停等著，不來這裡走一趟，很難理解彰化的高架化工程為何遲遲無法動工，這牽一髮而動全身的決策該如何下最適合，真的是需要交通部、鐵路局與縣府團隊好好的仔細規劃才行。 |
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參 訪 感 想 彰化扇形車庫位於彰化車站北方，隸屬彰化機務段，建於1922年，屬於台灣日治時期遺留下來的產物之一。庫房建物以調車轉盤為中心，呈十二股道放射狀形成一座半圓弧狀車庫。昔日全台有六座扇型車庫，台北、新竹、台南、高雄、高雄港五座均陸續拆除，民國83年彰化扇形車庫在文化工作者搶救下順利保留下來，成為台灣唯一保存的扇形車庫，是彰化縣的市定古蹟。
由於蒸汽機車(即蒸汽火車)只能往前行駛，不像電力或柴油車頭在前後都有駕駛艙可供雙向行駛，故蒸汽機車需要在轉車台上迴轉才能將車頭轉回前方。火車調轉車頭的方法有兩種:一即是建置180度的轉車台，二是以三角形的三個定點作為三角線轉車方式，成功、追分和彰化站即是俗稱的鐵三角調頭路線。鐵路電氣化後蒸汽機車逐步淘汰，車庫的調轉車頭功能也漸式微，多年後，臺鐵局為保存珍貴蒸汽機車文化資產及復駛運用，陸續展開蒸汽機車修復工程，DT668號蒸汽機車整修工程，在各界人士及眾多鐵路迷、鐵道文化學者期盼下，於99年11月順利由仕佳興業有限公司得標。監造工作臺鐵局指派由臺北機廠主辦，並由彰化機務段協辦。而彰化扇形車庫也修改車庫的維修設備，使其成為具有能修復蒸汽機車、柴油以及電力機車的老中輕三代火車修復工廠。1999年921地震使車庫嚴重受損，由當時翁金珠縣長下令修復後仍使用至今。彰化扇形車庫不僅是目前全台唯一更是具有生命能量的動態火車修復工廠。但，目前因應彰化站鐵路高架化工程的施建，彰化車庫二度面臨存廢的抉擇關頭。
由於蒸汽機車(即蒸汽火車)只能往前行駛，不像電力或柴油車頭在前後都有駕駛艙可供雙向行駛，故蒸汽機車需要在轉車台上迴轉才能將車頭轉回前方。火車調轉車頭的方法有兩種:一即是建置180度的轉車台，二是以三角形的三個定點作為三角線轉車方式，成功、追分和彰化站即是俗稱的鐵三角調頭路線。鐵路電氣化後蒸汽機車逐步淘汰，車庫的調轉車頭功能也漸式微，多年後，臺鐵局為保存珍貴蒸汽機車文化資產及復駛運用，陸續展開蒸汽機車修復工程，DT668號蒸汽機車整修工程，在各界人士及眾多鐵路迷、鐵道文化學者期盼下，於99年11月順利由仕佳興業有限公司得標。監造工作臺鐵局指派由臺北機廠主辦，並由彰化機務段協辦。而彰化扇形車庫也修改車庫的維修設備，使其成為具有能修復蒸汽機車、柴油以及電力機車的老中輕三代火車修復工廠。1999年921地震使車庫嚴重受損，由當時翁金珠縣長下令修復後仍使用至今。彰化扇形車庫不僅是目前全台唯一更是具有生命能量的動態火車修復工廠。但，目前因應彰化站鐵路高架化工程的施建，彰化車庫二度面臨存廢的抉擇關頭。
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這座扇型車庫目前保存CK101、CK124、CT273及DT668這四輛蒸汽機車與一輛蒸汽大吊車，還有電力機車E10、柴電機車R50等。觀察車體駛入調車轉盤，後者並配合轉動至對應庫房股道。若執行高架化工程，所有動態保存的機車頭將無法進出扇形車庫，而淪為靜態博物館。目前半線鐵道文史工作室正極力爭取興建連絡線，維持扇形車庫的正常運作。
扇形車庫自2014年9月1日起，調整開放時間為10:00~16:00。免門票，僅需在入口處登記，十人以上可在14天前提出申請團體導覽。馬老師帶著我們一群人沿著車庫的半圓形建物走到車庫正面。園區內立有兩座機器人雕塑，立即吸引住先鋒隊好奇小兵~~政葦和育碩的目光，這由柴電機車引擎廢棄零件再造而成為遊客拍照的熱門景點。
大家圍坐在樹下的涼椅作成一圈，仔細聆聽馬老師敘述車庫的前世今生，這時，突然嗚嗚嗚火車鳴叫的聲音由遠至近，轉車台開始移動了起來，轉到編號一的車庫廂房後停止哇!!我們真的太幸運了，有機會現場目睹園方調度機關車頭入庫維修或離庫出勤!!大夥趕緊擠到黃色的警戒線旁，大氣不敢呼的屏息以待，只見一個R68的火車頭，從車站端的軌道駛來，緩緩駛入轉車台上直直往一號車庫廂房的電力火車頭前進，不一會原本停在一號車庫廂房保養的火車就被R68火車頭給牽引出來了，當火車頭進入轉車台時發出匡噹一聲巨響，我們終於知道一輛火車頭的重量有多種，也瞭解光讓一個火車頭調轉方向就有多麼困難。
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就在R68火車頭牽引著一號火車去遠遊後，我們以為今天的驚喜就此結束，又回到涼亭區繼續了解車庫的點滴故事時，看見轉車台上的工作人員站立在台側的控制室外，一手扶著窗框，一手伸進控制室內調整儀器，轉車台又靜靜地動了起來，這次轉到5號的車庫廂房，轉車台不動後，又開來了一輛R122號的火車頭，火車頭駛入轉車台後竟作了180度的轉圈，讓R122以倒車方式進入5號車庫廂房。我們今天真的太幸運了，連續看到兩個火車頭進出車庫的情形，我們登上車庫右邊的高樓，從高處看向下方的扇形車庫，更覺得這裡好美好有故事性喔!台灣的鐵道建設雖開啟於日治時期，但文化的傳承應無關政權的遞嬗，彰化扇形車庫的獨特性，已吸引了日本當局時常來考察紀錄。更何況扇型車庫就在我們自己的家鄉範圍呢?或許有不少人的親戚長輩都曾在鐵路運輸的相關單位就職呢!這養活我們一家、提供我們移動便利性的忠誠好友~~鐵道，真的需要我們更多人一起來關注她。
結束扇形車庫巡禮後，馬老師帶我們到半線鐵道文史工作室的好友所設立的模型店開開眼界。我們徒步踏過彰化市熱鬧的站前街，來到以彰化肉丸店聞名的小巷前頭，即看到一個模擬的彰化站牌號誌箱豎立在店門口，店內有一座奔跑中的大型列車模型，據老闆說這套模型需耗費七十萬經費才組的起來喔!就在，哇!哇!哇!的驚呼連連中，先鋒隊各自添購了自己的火車紀念品，然後整隊往社頭出發。
先鋒隊這次為了踏查員林鐵道環境的議題，已藉由鐵路在台中潭子、太原、彰化、員林均留下探索取經的足跡，除了希望引起更多鄉親來關注環境變遷與文物保存的衝突點，還與公部門長官對談施政建設理念，更與鄉親面對面訪談，我們發下宏願要做公部門與鄉親的橋樑，也希望能藉此規畫出一條屬於員林的特色鐵道旅遊行程，所以，我們要前往社頭品嘗有名的福井鐵路便當。
福井食堂老闆陳朝強出生鐵道世家，耳濡目染下與台灣鐵道結下不解之緣。開設一間鐵路食堂一直是她的夢想，做什麼就要像什麼是他貫澈的信念，他不但具有中餐乙級證照，並遠赴大陸取得高級廚師證照，現在亦於達德商工教授中餐烹飪課程。1999年12月24日，福井食堂在彰化縣社頭鄉開幕了。堅持在地人吃在地米的陳朝強，以出生地二水"Two-Water"當作店名，以鐵路排骨便當為意象。他喜歡收集鐵道文物的，在福井食堂掛起一幅幅台灣鐵道風景相片，結識父執輩的同事與從業人員也紛紛將昔日自己服務於線上的物品、獎牌等文物，贈送給他收集與展示。
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當我們坐上通勤電聯車在放學的尖峰時刻前來到社頭火車站，站前的聖誕樹及火樹銀花的燈火，有種提前來到燈會現場的感覺。順著站前大馬路直行，抵達便利商店後即可見到福井食堂。一看到店門口的招牌及布置，先鋒隊趁著夕陽依舊時搶拍幾張合照，輕巧的推開店門走入室內又是另一番驚喜，店內即是一節寬敞的火車車廂，擬窗外有花木扶疏的綠葉婆娑，窗框下的陳列櫃裡有各式列車模型，仰望即是幾幅大型的火車圖畫，各式風格均有，鋪著客家大紅花布的餐桌，讓我們有種漫步山城鐵道的錯覺。
彰化縣的鐵道旅遊除了由彰化往北邊山海線出發外，扇形車庫及彰化站的鐵道文物展示館，都是很優質的校外教學地點，只是文物館受限於人力只在每年6月9號鐵路節那天對外開放。若往南邊由員林出發亦是個好選擇，建議您可以先在新穎的高架化員林車站月台上瞭望美麗的員林風景，再到火車站門口租用YOUBLIKE往右手邊方向出發，尋找曾是鐵道界特別的”三軌共構”員林糖鐵南員林站遺跡，也可走一小段員林糖鐵自行車道，您會在此發現小巷弄裡的歷史軌跡。再順著新生路往回騎，騎到員林轉運站旁的鐵路穀倉，您可仰望巨大的穀倉，遙想當年那彩繪師如蜘蛛人般吊掛在高牆上書寫著”鐵路穀倉”那四個大字，或許70年代勤奮的台灣人在這裡如螞蟻般辛勤載送糧食的汗水會不小心滴落在您臉頰，別驚恐亦別嫌棄，發達的台灣是由您由我們的祖先共同守護成就來的。若是可以，我們當然希望在經過我們的建言和努力後，公部門能聽到更多鄉親的聲音，讓全台唯二的穀倉再度活化，看到他斑駁的外牆有了嶄新的樣貌，或者開啟了它深鎖的大門，讓內部空間成了圖書館、文史館……等新用途，或者成為全台中小學見證鐵路與台灣經濟奇蹟的最佳校外教學的建物。
「人生基本功」這本書的作者建築師潘冀說:「好的建築是里程碑，壞的建築是墓碑。」在我們生活環境中各式建築在興建或拆除，我們是住在里程碑裡或墓碑裡豈能全由建築師一人來決定或承擔。維護一個環境的綠美化與人文關懷是我們每個人的責任，我們必須更勇敢地提出我們的關注，更積極落實我們的行動。漠視，不能是我們的必定選項。潘冀更說:「人生不只是一場戰鬥，更是一趟有夢相隨的旅程。為你的夢想追根究柢，一切就從基本功開始!」教孩子們愛鄉愛家，不就是應該從了解家鄉，了解環境如何影響居住者的脈絡這些基本功開始嗎?有夢想就要勇敢追，讓我們明天會更好吧!