臺鐵員林車站發展史       文/邱美都
                                             
        臺灣鐵路起造於1887年，1905年彰化縣官設鐵道完成，先是1月15日二水驛，接著3月26是彰化驛、花壇驛，圓林驛、社頭驛、田中驛通車，蒸氣車頭年代，煤油氣味飄散農村聚落。

三鐵匯集員林街
        員林驛首任驛長石井保太郎，當時流傳「員林火車頭普通普通」，木造平房車站很平凡，月台上設有木造跨線天橋，鐵路兩旁設有員工木造平房宿舍、木造平面倉庫。1912年員林輕鐵株式會社成立，舖設輕便鐵路客貨運，在員林驛南端設立輕便車站。1919年在員林驛月台西面設立糖鐵員林站。三鐵匯集員林街，帶動站前商圈發展。

1920年代員林驛鐵路貨運情形〈陳惠聲提供)

1940年代員林運輸公司〈邱美都攝2005)

戰後早期
        1947年二二八事件波及員林車站前商店，開診所的員林郡守林糊救治不少民眾，掩護多名被追打的公職人員，事後林糊父子判刑入獄。1949年與1953年兩度改建員林車站，1955年升格為頭等乙站。1960年轄區永靖招呼站設立，1961年員林車站改建為二樓式，並改建跨站天橋，1970年增建第二月台。1976年4月震驚全國不幸的鐵路車禍事件，發生在員林站管轄的大村鄉中正西路平交道上，滿載學生的彰客班車不幸遭臺鐵列車撞毀，驚動行政院長蔣經國先生，罹難女學生長眠在大村鄉「淑女祠」。同年員林車站北面1976年臺灣鐵路員林立庫啟用，7年後停用。

進入電氣化時代
        1979年進入鐵路電氣化，設有司機員和機車助理，操作自動化號誌，配合中央CTC號誌控制，更快速帶著旅客前進。員林車站屬於山線，有普通、平快、復興、光華、莒光等列車。員林車站北轄大村站檢易站、南轄永靖招呼站，員林段全長8公里鐵軌南北穿越員林街，鐵軌東面是員林街的田中央里、惠來里、和平里；鐵路以西是三義里、新生里、南平里。

        1994年站前廣場綠美化，1999年7.3級921大地震，造成員林鎮重大傷亡，全臺鐵路停駛一天進行維修後恢復通車，第一班車以十五公里慢速前進。2000年平均單日乘車約八千名，營收每日約八十三萬，堪稱員林車站巔峰年。2002鐵路穀倉被認養活化，2003鐵路穀倉登錄為歷史建築。2004年舉行林仔街果香火車站彩繪活動。

1949年員林車站修建落成〈邱美都提供)

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1960年代員林車站月台上的員林高中女學生(邱美都翻攝)

通車百年
        2005年是個關鍵年，元月雙平與南昌地下道開通，員林車站編制員工44名，包括站長室、剪票、售票、總務、行李、行車、貨物、調車人員〈外勤〉、看柵等。元月每日平均六千六百名，收入六十三萬元。6月辦理臺灣鐵路通車118年、中臺灣通車百週年慶祝活動，修復成功的老蒸汽火車CK124重現二水-豐原鐵路上，發行紀念月臺票和硬式車票，復駛的蒸汽火車CK124 從二水，經田中、社頭、員林、花壇、彰化、臺中、豐原站。

    直到2007年9月員林鐵路高架工程動土，員林鐵道與街道進入交通黑暗期，2010年秋末臨時軌與臨時月台切換啟用，平面永久軌與月台拆除，直到2014年11月2日員林高架車站通車，讓110年的員林平面鐵道走入歷史，隨即進行拆除舊車站、臨時軌、臨時月台、跨站天橋、人行陸橋、平交道，並回填地下道。今日員林鐵道高架化，2015年進行高架橋下空間規畫，員林車站成為中臺灣鐵道的新地標。

2005年員林車站(邱美都攝)

2009.11.10員林臨時軌切換試車啟用(邱美都攝)

學生自畫員鐵社區地圖